A bölcső cseréjére általában korrózió miatt kerül sor, vagy a gépkocsi törésénél sérül meg. Előfordul, hogy a kocsi nagyobb sebességgel padkára fut, és a futóművön keresztül a bölcsőre hatalmas erő hat. Ilyenkor az esemény után nem elég a futómű beállítás, a bölcső cseréjét is meg kell ejteni, mert a beállítási lehetőségek végesek.
Ennek az alkatrésznek fontos szerepe van, mert a futómű részben erre támaszkodik, és ha a geometiája nem megfelelő, gyors gumikopásra számíthatunk, magasabb fogyasztással, bizonytalan úttartással megspékelve. A műszaki vizsgán sem megy át az autónk, ha az ellenőrzésen torzulást, vagy erős korróziót tapasztalnak a szakemberek.
Korrózió esetén néha csak a bölcső alsó fémlemezére hegesztenek egy új lemezt, hogy a szerelést, beszerzést megússzák, de ez a módszer nem biztonságos, és nem tartós. A bontott bölcsők Citroen és Peugeot márkák esetén általában elérhetők, és megfizethetőek, érdemes inkább ezt a megoldást választani, ha beavatkozásra van szükség.
Citroen-Peugeot bontott alkatrészek, szerviz
Citroen és Peugeot bontott alkatrészek. Szervíz: Budapest X. Gém u. - Fogadó u. sarok. Elérhetőség: 06(30)584-5610
Hátsó híd
Több típushoz. A kép csak illusztráció, több Citroen és Peugeot típushoz is tartunk bontott hátsó hidat.
A híd felújítása vagy újra cserélése igen költséges, ezért megfontolandó egy jó állapotú bontott alkatrész beépítése. A hátsó híddal kapcsolatok leginkább Peugeot típusoknál jelentkeznek, de egyes Citroen modelleknél is előfordul ez a megoldás (pl. Xsara). A problémát a hátulról hallható nyikorgás jelezheti, illetve a hátsó kerekek terpesztése, ami a gépkocsi mögé hajolva vagy guggolva látható a legfeltűnőbben. A kerekek ilyenkor nem pont függőlegesek és párhuzamosak, hanem felső oldaluk befelé dől, szöget zárnak be egymással. Ha a dőlés már könnyen látható mértékű, akkor valószínűsíthető, hogy a javítást nem lehet megúszni egy egyszerű és viszonylag olcsó csapágy- és szimmering cserével. A torziós rugókkal ellátott hátsó híd teljes cseréjére gyakran sor kerül, általában a gépkocsi élettartama alatt legalább egyszer. Különös figyelmet érdemes fordítani a kerekek terpesztésére használt Citroen vagy Peugeot gépkocsi vásárlásánál. Kisebb értékű jármű esetén akár még a vásárlástól való elállás is megfontolandó, tekintettel a javítás várható költséges voltára.
Xsara műszerfal
A műszerfalak pótlásánál fontos figyelnünk a műszerek kiosztására. A diesel típusok fordulatszámmérő skálája kisebb terjedelmű, míg a benzineseknél csak 5000-6000 fordulat / percnél kezdődik a piros tartomány. Ez nem csak azért lényeges, hogy a műszert ne akaszthassuk ki, hanem általában a működési elv is más, vagyis nem fogjuk tudni működésre bírni például egy benzines kocsiban a diesel órát. Persze a kis műszerek, a vízhőfokmérő, a benzinszint jelző és a többi kijelző helyzetére is érdemes figyelni, mert ha más kiosztású órát próbálunk beszerelni, azzal szembesülhetünk, hogy a hátoldali csatlakozók nem stimmelnek. Nézzük tehát meg alaposan a saját, majd a vásárolni kívánt műszert, mielőtt beruházunk. Esetleg érdemes egy próbát is tenni, ha a kiszerelés nem bonyolult, mert előfordulhat, hogy a feltételezett műszerfal hiba valójában a fordulatszámmérő jeladó problémája, vagy az üzemanyag-szintjelző adóé, esetleg éppenséggel egy kábelszakadás okozza a gondot.
Ha magunk végezzük a szerelést, ügyeljünk a pattintós műanyagok épségére, és a rejtett csavarokra! Semmit ne erőltessünk, ne tegyünk kárt a borításban! A gyújtást a szerelés előtt mindenképpen vegyük le.
Ha magunk végezzük a szerelést, ügyeljünk a pattintós műanyagok épségére, és a rejtett csavarokra! Semmit ne erőltessünk, ne tegyünk kárt a borításban! A gyújtást a szerelés előtt mindenképpen vegyük le.
Fűtés elektronika, fojtószelep állás érzékelő
A fűtőmotor elektronikája még típuson belül is sokféle lehet. Ez nem csak a különböző gyári beszállítók miatt van így, hanem azért is, mert felszereltségtől függően a kocsi lehet automata, digit vagy manuális klímás, klíma nélküli is. Ha elektronikai hibára gyanakszunk, mindenképpen ellenőrizzük a csatlakozó lábkiosztását és az elektronikai rendszert. A fokozatokban állítható fűtőmotor általában csak előtét ellenállásokat tartalmazó elektronikával van ellátva, amelynek leggyakoribb hibája az ellenállások elé kötött dióda kiégése. A digitális, vagy fokozatmentes szabályzású fűtőmotorok vezérlése általában tranzisztorral vagy tranzisztor párral történik. Gyakori a vezérlő tárcsa érintkezési hibája is, illetve maga a fűtőmotor is gyakran meghibásodik, bronzkeféje elkopik, csapágya kiszárad és megszorul.
A fojtószelep állás érzékelők leggyakoribb hibája a csúszófelület kopása. Gyakran ez úgy jelentkezik, hogy bizonyos gázpedál állásnál a motor nem kap elég üzemanyagot, fullad, míg alapjáraton szépen jár. A hiba az alkatrész cseréjével javítható.
A fojtószelep állás érzékelők leggyakoribb hibája a csúszófelület kopása. Gyakran ez úgy jelentkezik, hogy bizonyos gázpedál állásnál a motor nem kap elég üzemanyagot, fullad, míg alapjáraton szépen jár. A hiba az alkatrész cseréjével javítható.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)